Článek
Libeňský most překonává řeku Vltavu v Praze mezi Palmovkou v Libni a Maninami v Holešovicích. Jako důležitá dopravní spojnice slouží pěší, silniční i tramvajové dopravě.
Otevřený byl v roce 1928, když nahradil provizorní konstrukci ve stejných místech. Autory jsou přední český modernistický architekt Pavel Janák a významný stavitel pražských mostů František Mencl.
Uzavírka a bourání jako začátek opravy
- Od ledna 2024 platila na Libeňském mostě dočasně kompletní uzavírka kvůli závadě, kterou zřejmě způsobily mrazy.
- V polovině února se na část mostu vrátila doprava, a to do úseku nad řekou mezi Maninami a tramvajovou zastávkou Libeňský most s přilehlými silničními rampami ke Štorchově ulici. Pro tramvaje směrem k Palmovce dál platila výluka.
- Ve čtvrtek 4. dubna začaly hlavní bourací práce jako součást rekonstrukce mostu. Část mostu přes Vltavu až ke Štorchově ulici a zastávce Libeňský most zůstala průjezdná, pro auta i tramvaje. Bourá se takzvaný inundační neboli záplavový most, který nahradí tvarově podobná kopie. Ze zastávky Libeňský most směrem k Palmovce jezdí náhradní autobus X25, pro tramvaje zde pokračuje výluka.
Betonová stavba je dlouhá 780 metrů a široká 21 metrů. Je to kombinace mostu přes řeku a takvazného inundačního neboli záplavového mostu. Kromě dnešního koryta Vltavy překlenuje i Rohanský ostrov a část Libně v místech, kudy dříve vedla ramena řeky v jejím širokém meandru.
Kubismus a technický význam
Technicky je to poslední kloubový most z prostého betonu v Praze. Na rozdíl od jiných staveb se stejnou konstrukcí, jako jako jsou Hlávkův nebo Mánesův most, se u něj od začátku nepočítalo se sochařskou výzdobou.
