Výpadek dodávek z Číny může pomoci evropským dodavatelům

Pro největší českou automobilku je Čína nejdůležitějším trhem na světě už od roku 2010. Pouze tady Škodovka nabízí pět typů SUV a přímo pro čínský trh vyrábí i několik exkluzivních modelů. „I přes aktuální tržní zpomalení v Číně vidíme velký potenciál tohoto největšího automobilového trhu na světě, díváme se na něj z dlouhodobého hlediska. Čína zůstává i do budoucna základním kamenem strategie Škody Auto, proto důsledně pokračujeme v našem největším investičním programu v historii,“ uvedl pro Seznam Zprávy tiskový mluvčí automobilky Tomáš Kotera.

„V souvislosti s koronavirem ponechávají někteří naši čínští dodavatelé své závody nadále zavřené nebo v nich výrobu pomalu rozbíhají. To může vést k případnému nedostatečnému zásobování díly a subkomponenty vyráběnými v Číně. U příslušných dodavatelů nadále pozorně sledujeme denní vývoj a průběžně vyhodnocujeme potenciální rizika pro výrobu vozů,“ dodal Kotera.

Covid-19 nemá prozatím vliv ani na jedinou výrobní továrnu automobilky Hyundai v Evropské unii, v Novošicích na Frýdecko-Místecku. „Na naši výrobu v České republice nemá situace kolem koronaviru v tuto chvíli žádný vliv. Vývoj v postižených oblastech samozřejmě monitorujeme,“ řekl pro Seznam Zprávy Pavel Barvík, tiskový mluvčí Hyundai Motor Manufacturing Czech.

Tchajwanský výrobce elektroniky Foxconn dodává součásti technologickým firmám jako Apple, Sony, Nintendo nebo Microsoft a v Česku vlastní výrobní závody v Pardubicích a v Kutné Hoře. Oba se nyní musí potýkat se sníženými dodávkami. „Dodávky do Foxconnu v České republice jsou momentálně částečně sníženy. Většina produktů a služeb totiž vyžaduje stálé dodávky dílů ze smluvních závodů v Číně a okolním regionu. V dodavatelských řetězcích se hledají nové možnosti využití materiálu od sesterských společností mimo Čínu,“ vysvětluje tisková mluvčí českého Foxconnu Radmila Čukatová.

K postiženým společnostem patří třeba i opavský výrobce lan Lanex, jenž dováží z Číny polyester. „Máme s tím problém. Něco je ještě na cestě, ale budeme muset přejít na dodávky polyesteru z Evropy a ten je dražší, což prodraží výrobu,“ řekla ČTK mluvčí skupiny BR Group, do níž Lanex patří, Ivana Gračková. Lanex navíc do Číny také dodává, a to lana pro papírenský průmysl a pro horolezce, a rovněž očekává výpadky. „Vyvážíme tam lana asi za 1,5 milionu korun měsíčně. Ještě jsme tam dodávali, ale teď už na další měsíce nejsou objednávky,“ dodala Gračková.

Situace si všímá i centrální banka. „Zásoby se ztenčují. Vnímáme už dokonce informace o tom, že roste poptávka po subdodávkách, které nejdou z Číny, z těch okolních zemí. Ty ale mají omezené kapacity, takže stoprocentně nebudou vyrábět levněji než Čína,“ uvedl v rozhovoru pro Seznam Zprávy člen bankovní rady ČNB Vojtěch Benda.

Česká národní banka v souvislosti s probíhající epidemií nového koronaviru analytiky trochu zaskočila. Nedávno zvýšila úrokovou sazbu, u níž se čekalo, že zůstane beze změny. „Momentálně převážil názor mírné většiny, že to není tak zásadní činitel, který by převážil proinflační faktory, které vnímáme z domácí ekonomiky,“ řekl Vojtěch Benda.

Odpověď na obavy z výpadků dodávek z Asie by mohli přinést lokální dodavatelé. Český startup Kooperace.cz, který se zabývá podporou sdílené ekonomiky ve strojírenství, zaznamenal první náznaky přesunu části strojírenské výroby do Evropy.

Z dat startupu vyplývá, že až 75 procent strojírenských zakázek je od čínských výrobců. „Aktuální situace ukazuje, jak jsou západní ekonomiky v některých oblastech zcela závislé na dodávkách z Asie. Strategičtí nákupčí musí řešit snížení rizik spojených s výpadky zásobování, a tak očekáváme, že zájem o lokální výrobce dále poroste. Věřím, že se místní firmy chopí příležitosti a udrží si nové zakázky i do budoucna,“ říká Milan Málek, obchodní ředitel Kooperace.cz.

Výhodu lokálních dodavatelů vidí především ve větší efektivitě, rychlosti a ekologičtějším přístupu, než nabízejí čínští konkurenti.