Video: Vstup astronautů z lodi Boeingu na ISS provázely problémy s únikem helia

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

„Posledních 24 hodin dosvědčilo, o čem létání s posádkou do kosmu skutečně je a jak těžká práce stála ze touto vesmírnou lodí, aby se dostala až sem,“ uvádí v úvodním videu tohoto článku Steve Stitch, manažer Commercial Crew Program (CCP) čili programu NASA pro komerční přepravu astronautů do vesmíru.

Záznam projevu šéfa této divize americké vesmírné agentury pochází ze 6. června a vztahuje se ke startu lodi CST-100 Starliner od společnosti Boeing z 5. června v 16:52 našeho času.

Redakce SZ Tech z tiskové konference připravila sestřih s videozáběry z kontaktu plavidla s jeho cílovou destinací – Mezinárodní vesmírnou stanicí (ISS), kde zakotvilo ve čtvrtek v 19:34. Dvojice astronautů veteránů Sunita „Suni“ Williamsová a Barry „Butch“ Wilmore ihned potom vstoupili na palubu komplexu, ve kterém byli oba dva naposledy před více než 10 lety.

Mise Boeingu Crew Flight Test (CFT-1) se ale neobešla bez potíží, o kterých jsme už také psali dříve a které 6. června v den příletu k ISS popsal manažer CCP z NASA. Konkrétně šlo o úniky helia, které se využívá k natlakování palivového potrubí trysek, díky čemuž je pak možné s lodí manévrovat.

„Viděli jsme to na úrovni nádrží, když se rozjely systémy. V podstatě o helium přicházíte v průběhu celého letu. A my jsme viděli, že ten únik je o něco vyšší, než jsme mysleli ještě před samotným startem,“ vysvětluje v úvodním videu článku Steve Stitch.

„Co jsme objevili, byly další dva úniky v rozdělovači potrubí. A to byl trochu větší únik než ty, které jsme pozorovali dříve – 395 PSI za minutu (ang. jednotka tlaku). Takže to byl nový únik. Jelikož jsme ale nepotřebovali všechny trysky, hlídáme si jen výšku a směřování zádi ke slunci, tak jsme ten rozdělovač přes noc před startem uzavřeli a nechali tak. Pak jsme viděli další únik i v horním potrubí – 42 PSI za minutu. Tak jsme ho přes noc také uzavřeli,“ popisuje manažer z NASA, jak před letem postupovali.

„Nakonec jsme ztratili celkem pět trysek – Starboard 282, dolní Doghouse 1A3, dolní 2A3, Starboard 181 a horní 2A2. A teď jsme čtyři z nich oživili,“ dodává Stitch s tím, že ztrátou je v tomto případě myšleno to, že řídicí program trysky raději nevyužil. „Proto říkáme, že selhaly, ale ve skutečnosti je palubní navigační a letové systémy nevidí jako dostupné.“

„To vše ale nemusí souviset s únikem helia. Únik helia je separátní problém. K tomu dochází v jiných rozvodech. Jde o i jiné trysky. Takže únik helia není vždy spojený se všemi tryskami,“ doplňuje manažer CCP.

Naváděcích trysek, jejichž pohonné látky pomáhá helium vytlačovat, je ve Starlineru celkem 28.

„Myslím, že si budeme muset vzít trochu víc času na to, abychom zjistili, co se s těmi tryskami stalo. Zopakuji, že ten zbytek setkání lodi s ISS proběhl skutečně dobře. Systém Vesta, což je navigační systém, po celou dobu fungoval výborně. A všechny senzory podaly skvělý výkon. NDS systém, kotvící systém NASA, který bude použitý i pro Orion, zafungoval extrémně dobře. Celý systém fungoval, jak má, takže většina lodi si vedla skvěle, když u stanice kotvila,“ dodal Steve Stitch.

Připomeňte si start Starlineru a vše, co o něm víme. Porovnání velikosti i ceny oproti Crew Dragon od SpaceX zpracovala redakce SZ Tech ve videoreportáži níže a také v minulém článku.