Článek
Proslulá stáj vzpínajícího se černého hřebce na žlutém poli naskočila do závodu, ve kterém nyní soupeří Evropa, Asie i Spojené státy. Na okázalý příchod jednoho z nejexkluzivnějších hráčů na trhu je možná i právě proto ten ideální čas.
Ferrari odhalilo svůj první elektromobil – čtyřdvéřový model Luce (po modelu Purosangue jde o druhý model se zadními dveřmi). Jeho název znamená v rodné italštině „světlo“ anebo „osvícení“ a podle samotné automobilky má symbolizovat její „neochvějné zaměření na budoucnost“, protože, jak tvrdí, „být lídrem znamená osvětlovat cestu vpřed“.
První kusy se k zákazníkům dostanou letos v říjnu a jejich cena bude startovat okolo 550 tisíc eur, tedy v přepočtu zhruba 13,4 milionu korun. Pro srovnání: dosud nejvýkonnější model z Maranella (SF90 Stradale) stojí okolo 500 tisíc eur a je zhruba stejně silný jako elektrická novinka.
Co novinka skrývá pod kapotou
Ferrari Luce, jehož elektrický pohon byl představen už loni v říjnu, přináší výkon přes tisíc koní, který zajišťují čtyři elektromotory. Z nuly na sto zrychlí do 2,5 sekundy a jeho maximální rychlost je 310 kilometrů za hodinu. Baterie má 122 kWh a dojezd přibližně 530 kilometrů. S nejvyšším výkonem nabíjení 350 kW se na 80 procent kapacity dostane za méně než 25 minut.
Slavná italská stáj cílí na segment ultra-prémiových elektrických automobilů o vysokém výkonu a rychlosti, jejichž řidiči ale zvládnou i cesty na dlouhé vzdálenosti. Konkurenty mu zde jsou třeba Rimac Nevera anebo Pininfarina Battista.
Ferrari Luce je přitom konstruovaný jako silniční vůz, takže ačkoliv by jeho motor zvládl ještě vyšší výkon, je homologovaný pro veřejný provoz, a to právě s maximální rychlostí 310 km/h. Oproti čistě závodním speciálům tak splňuje podmínky k provozu na běžných silnicích.
A reakce trhu? Svět je z nového Ferrari zaskočený. Akcie automobilky hned po zahájení obchodování odepsaly více než sedm procent. Vykazovaly tak nejvyšší jednodenní propad od loňského října. Později ztrátu o něco zmírnily a pohybovaly se pod 292 eury.
Dokáže řvát?
Pro Ferrari je elektromobilita riskantním krokem. Značku dlouhé roky vystihuje burácející zvuk zejména osmi- a dvanáctiválcových motorů, po kterém následuje jak odpich, tak emoce. Elektroauta jsou ale bez spalovacího motoru obvykle výrazně tišší.
Místo umělé nápodoby zvuku se proto automobilka rozhodla vsadit na autenticitu a vyvinula svůj vlastní systém, který zesiluje vibrace elektrického pohonu a vytváří jedinečný elektrický zvuk Ferrari.
Interiér modelu Luce navrhl Jony Ive, bývalý hlavní designér Applu, a kombinuje v něm jak tradiční mechanická tlačítka, ovladače, páčky a přepínače, tak i multifunkční digitální displeje. Prohlédnout si jej můžete – ostatně jako celý vůz – v úvodním videu.
Boj s Čínou
Ferrari odhalilo svou novinku v pondělí 25. května v noci v Římě. Ani den, ani místo přitom nevybralo náhodně. Automobilka v roce 1947 v tento den vyhrála svou první Velkou cenu Říma, a to ve svém prvním voze Ferrari 125 S pod vedením Franca Corteseho.
Záplava elektrických modelů slavných sportovních značek se ovšem, alespoň zatím, nekoná. Druhý elektrický model od Ferrari přijde nejdříve v roce 2028. Zájem o elektrické supersporty není stále tak silný, konkurenční Lamborghini kvůli tomu plány na uvedení vlastního elektromobilu odložilo až na rok 2030.
Nyní se ukáže, zda dají milovníci exkluzivních vozů přednost novince od Ferrari, či si vyberou například dravý čínský BYD a její super sportovní elektrovůz Yangwang U9 o výkonu 1300 koní s poloviční cenovkou, který navíc umí „skákat a tančit“ pomocí aktivního hydraulického odpružení.
