Článek
Vyplývá to z dokumentů zveřejněných ve věstníku veřejných zakázek a webu tenderarena.cz. Trolejbusy mají jezdit část trasy na baterii a část připojeny k trolejovému vedení. Kromě trolejí se postaví také nové měnírny. Zájemci se mohou do tendru hlásit do 6. února a vítěze plánuje DPP vybrat letos v prvním čtvrtletí.
Praha spolu s DPP zahájila loni provoz nového trolejbusu na lince 140 a chystá elektrifikaci dalších linek, mimo jiné linky 119 na letiště v Ruzyni.
Předmětem veřejné zakázky je mimo jiné zpracování technické studie, dokumentace pro řízení EIA posuzující vliv stavby na životní prostředí, zajištění inženýrské činnosti a pravomocného povolení stavby.
Linka číslo 201 jezdí od Nádraží Holešovice přes Bulovku, Prosek, Letňany a Satalice k poliklinice na Černém Mostě. Její trasa měří zhruba 22,3 kilometru. Trolejové vedení by mělo být na asi 58 procentech trasy celkem v šesti úsecích. Kromě trolejí mají být vybudovány rovněž nové měnírny. Autobus číslo 112 jezdí od Nádraží Holešovice k trojské zoo a do Podhoří. V tomto případě bude prověřena možnost vybudování trolejí obousměrně v úseku Kovárna – Trojská. V tomto případě by byla využita měnírna v Trojské.
Od loňského prosince se mohou lidé svézt trolejbusem číslo 58 z Palmovky přes Prosek, Letňany a Čakovice až do Miškovic. Trolejbusy na zhruba 12kilometrové trati napájené z trolejí asi na polovině úseku, ve zbytku využijí energii z trakčních baterií.
DPP připravuje také nasadit trolejbusy na linku číslo 119 z Veleslavína na Letiště Václava Havla. Také v tomto případě bude podnik kombinovat provoz na baterii a z trolejí. Jezdit zde budou tříčlánkové vozy, které jsou delší než běžné kloubové autobusy. Elektřinou poháněné vozy by měly jezdit rovněž na linkách 131, 134, 137, 176 a 191.
Do ulic Prahy trolejbusy vyjely v srpnu 1936. První linka vedla z tramvajové vozovny Střešovice přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje nedaleko Šárky. Poslední trolejbusová linka, která jezdila na Strahov, ukončila provoz před 50 lety, a to 15. října 1972.
