Článek
"Staveniště bude odděleno betonovými svodidly, na kterých bude instalována síť vysoká tři metry. Pro vozidla pak zůstane volný jeden jízdní pruh o šířce 3,5 metru. Kyvadlový provoz zajistí semafory, v nutných případech budou dopravu řídit odpovědní pracovníci zhotovitele stavby," uvedl náměstek hejtmana Antonín Krák (ČSSD).
Jde o skalní svah dlouhý 480 metrů, vysoký až 60 metrů, se sklonem od 50 do 75 stupňů. Skála je hned za Českým Krumlovem. Dělníci odstraní náletové dřeviny, očistí svah, odstraní nestabilní kusy skály. Potom její části potáhnou ocelovými sítěmi, umístí tam i bariéry a ochranné ploty. Silnici II/160 hodně využívají v letních měsících z velké části rekreanti, kteří jedou splouvat Vltavu.
Podle kraje je nutné odstranit části, které mohou ohrozit provoz na silnici. Podle expertů je vysoké riziko, že se skála zřítí ze svahů v několika úsecích přímo nad vozovkou.
Skály se v Českém Krumlově zpevňovaly několikrát. V roce 2018 nechaly Lesy ČR odtěžit 1500 tun zvětralé horniny z Barevné skály, aby byla stabilní. Práce stály deset milionů korun, vodáci nemohli zhruba dva měsíce sjíždět propust pod skálou.
V roce 2011 skončila v Českém Krumlově sanace skály Pod Kamenem za 150 milionů korun. Dopravní omezení na silnici I/39 trvala tři roky. Kus skály se tehdy zřítil na vozovku. O sanaci skály usilovalo město několik let. V Českém Krumlově se již dříve stabilizovaly i skály Sv. Duch, skála v Rybářské ulici i Havraní skála.
