Článek
Automobilový koncern Volkswagen plánuje do roku 2030 zmrazit mzdy svých více než 660 tisíc zaměstnanců. V tiskové zprávě to uvedl německý odborový svaz IG Metall. Personální manažeři všech divizí VW už podle odborářů dostali pokyn, aby mzdy již nikomu nenavyšovali. Zmrazení mezd tak v podstatě již začalo.
Volkswagen odmítl informaci, kterou dříve přinesl i deník Süddeutsche Zeitung, komentovat. „K takovým spekulacím se nevyjadřujeme,“ řekl agentuře DPA mluvčí Volkswagenu.
Součástí koncernu Volkswagen je i česká Škoda Auto, která má zhruba 36 500 zaměstnanců, včetně těch agenturních. Také její mluvčí Martin Vejdělek na dotaz Seznam Zpráv uvedl, že automobilka nebude komentovat spekulace.
„Evropská a světová koncernová závodní rada (E/WKDR) informovala dnes na intranetu zaměstnance o úmyslu vedení koncernu,“ uvedl v prohlášení IG Metall, který je největším odborovým svazem v Německu. Podle něj plánuje vedení Volkswagenu svým více než 660 tisícům zaměstnanců na světě zmrazit platy na úrovni letošního roku, a to až do roku 2030.
„Kdyby to celé nebyla tak vážná věc pro statisíce zaměstnanců, museli bychom postup představenstva označit za kanadský žertík. Jenže vedení společnosti asi opravdu věří tomu, že druhý největší výrobce automobilů na světě se 111 výrobními závody po celém světě by mohl příkazem z Wolfsburgu nařídit sta tisícům zaměstnanců roky trvající pokles reálných mezd,“ uvedla ve společném prohlášení globální podniková rada VW, kde zasedají zástupci zaměstnanců ze všech regionů, kde automobilka působí.
Nové opatření podle IG Metall nepočítá se zvyšováním mezd ani o inflaci. „Kvůli inflaci, která zpravidla zvyšuje rok od roku životní náklady, by to mělo za následek snížení reálných mezd zaměstnanců,“ uvedli odboráři. Podle nich lze počítat se značným odporem zaměstnanců, protože by to v konečném důsledku znamenalo snížení mezd o deset a více procent v příštích čtyřech letech.
Volkswagen se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. Koncern proto plánuje rozsáhlou restrukturalizaci svých aktivit.
Vyloučené není ani uzavření čtyř závodů v Německu, konkrétně v Emdenu, Cvikově, Hannoveru a Neckarsulmu. Odboráři a vedení VW chtějí o osudu těchto továren rozhodnout v příštím roce. V těchto areálech se do té doby zavede úsporný režim a manažeři i na základě toho vyhodnotí, jestli má jejich další provoz smysl.
Škodě Auto se na rozdíl od vlajkové značky Volkswagen daří. Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v letošních prvních třech čtvrtletích meziročně zvýšil o 6,1 procenta na 812 400 vozů. Odbyt celého koncernu za tři čtvrtletí naopak klesl o devět procent na zhruba šest milionů vozů.
Ještě větší rozdíly jsou v ziskovosti, u které Škoda patří k nejúspěšnějším automobilkám v celé Evropě. Její marže přesahují osm procent, zatímco značka VW dosahovala v letošním prvním pololetí jen na 2,4 procenta. Škoda teď na svých autech vydělává dokonce víc než prémiová značka Audi.
Dozorčí rada Volkswagenu minulý měsíc schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100 tisíc pracovních míst. Zároveň omezí počet nabízených modelů zhruba na polovinu, aby zjednodušil svůj dodavatelský řetězec a mohl vyrábět efektivněji.
Zástupci Škody Auto v minulosti opakovaně uvedli, že nový transformační plán koncernu nemá na její aktivity žádný přímý dopad.
Volkswagen škrtá především v domovském Německu, kde ho trápí přebytek kapacit, vysoké ceny energií a zároveň i mimořádné náklady na mzdy. VW proto koncem září oznámil, že vypoví několik stávajících kolektivních smluv s německými odbory, aby měl volnější ruce při škrtání pracovních míst.
Odbory tento krok označily za velké zklamání a pohrozily vyhrocením sporu, včetně stávek. Podle IG Metallu by mohly začít hned od 1. ledna, jakmile přestane platit většina stávajících kolektivních smluv.
