Článek
Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.
Americký prezident Donald Trump zdůvodnil uvalení cel na zahraniční vozy a autodíly nerovnováhou v obchodních vztazích s ostatními zeměmi. „Vezmeme si zpátky část peněz, které nám v minulosti vzali,“ prohlásil Trump ve středu v Bílém domě, když oznámil zavedení cel.
Pokud Trump nezmění v nejbližších dnech názor, cla ve výši 25 procent na dovoz osobních aut začnou americké úřady vybírat 3. dubna, dovozní daň ve stejné výši na automobilové díly vstoupí v platnost nejpozději 3. května.
České automobilky do Spojených států vyvážejí jen minimálně. Cla by tak dopadla především na tuzemské dodavatele evropských výrobců automobilů, kteří je do USA exportují.
„V roce 2023 směřovalo do USA pouze 0,8 procenta českého automobilového exportu v hodnotě 9,3 miliardy korun, přičemž předmětem exportu z České republiky nejsou hotová vozidla,“ uvedlo ve čtvrtek české Sdružení automobilového průmyslu.
„Oznámené zvýšení cel bude mít přesto významný dopad na řadu českých dodavatelů dílů a služeb, zejména těch dodávaných německým odběratelům, a bude pro ně tak znamenat výrazné omezení exportních příležitostí a ztrátu zakázek,“ upozorňuje sdružení.
Tlak na subdodavatele
„My dodáváme tažná zařízení společnosti Volkswagen, která by asi na cla musela reagovat,“ říká ředitel českobudějovické strojírenské firmy Motor Jikov Miroslav Dvořák. „Určitě vyvinou tlak na svůj dodavatelský řetězec a budou chtít, abychom snížili ceny. To by nás mohlo zničit,“ dodává.
Motor Jikov do USA vyváží komponenty pro golfové vozíky. Pokud by se cla vztahovala i na ně, bylo by to pro českobudějovickou firmu ještě horší. „Ročně tam vyvážíme za zhruba 100 milionů korun, a pokud by se cla týkala i tohoto zboží, přestali bychom být konkurenceschopní,“ vysvětluje.
Plastové výlisky automobilkám dodává společnost Isolit-Bravo. Její majitel Kvido Štěpánek očekává tlak na snížení cen. „Automobilky se neodváží na americkém trhu zdražit o 25 procent, to by pro ně bylo smrtící. Budou hledat kompromis a první na řadě budou dodavatelé,“ domnívá se.
„Možná už automobilky nějaké krizové plány připravují, ale s námi zatím nikdo nemluvil. Zatím je to takový klid před bouří,“ říká.
Táborský výrobce zapalovacích svíček Brisk očekává pokles prodejů evropských vozů na americkém trhu a v důsledku i propad poptávky po svých produktech. „Je nebezpečí, že dojde k omezení výroby,“ řekl SZ Byznys majitel firmy Mojmír Čapka.
„Do USA dodáváme i napřímo, ale katastrofální dopady cel nečekáme. Máme zákazníky ve zhruba 80 zemích a máme s nimi dlouhodobé vztahy, nic teď měnit nebudeme,“ dodal.
Cel se neobává ani kroměřížská firma Plastika, která patří ke klíčovým dodavatelům Škody Auto. „S jednou miliardou obratu se společnost Plastika v posledních letech orientuje na dodávky pro úspěšné vozy střední třídy prodávané v Evropě. Náš vývoz, ať už přímý nebo zprostředkovaný, do Mexika nebo USA je prakticky zanedbatelný,“ uvedl ředitel firmy Michal Nosek.
Volkswagen, BMW a řada dalších světových automobilek vyrábí vozy pro americký trh v Mexiku, odkud se do USA dováží nejvíce vozů. Tamním podnikům dodává své plastové výlisky i formy na ně českobudějovická firma Kooh-I-Noor Machinery.
„Kdyby došlo na nejhorší, museli bychom asi zredukovat výrobu a počet zaměstnanců. To ale samozřejmě nechceme,“ říká ředitel firmy Robert Záboj. Společnost se proto snaží najít klienty i mimo automobilový průmysl.
„Snažíme se proniknout do obranného průmyslu, tam ale zase tolik příležitostí pro nás jako plastikáře není. Máme ale docela široké portfolio zákazníků,“ dodává.
Obchodní válku nechceme
Evropská komise ve čtvrtek uvedla, že připravuje reakci na oznámená americká cla. Podle mluvčího komise Olofa Gilla bude reakce EU „důrazná a jasně zaměřená“. Tomu by se ale chtěl český automotive vyhnout.
Velká část tuzemských dodavatelů evropských automobilek jsou německé firmy s výrobními podniky v Česku. Podle Česko-německé obchodní a průmyslové komory by ale bylo chybou, kdyby Evropská unie obchodní vztahy s USA dále vyostřila.
„Svévolná ad hoc celní politika vyžaduje adekvátní, ale zároveň uváženou reakci. Nesmí dojít k eskalační spirále, na jejímž konci budou jen poražení. Evropa musí přivést Trumpa zpět k jednacímu stolu, aby bylo možné najít řešení,“ uvedl pro SZ Byznys šéf komory Bernard Bauer.
