Článek
Co může poradit dvojnásobný mistr světa Formule 1 českým podnikatelům? Létající Fin Mika Häkkinen doporučuje poučit se z vlastních chyb. „Abyste uspěli, musíte riskovat. V McLarenu mi dovolili dělat chyby, což bylo skvělé, protože z chyb se člověk učí. Kdybych měl dnes někoho zaměstnat, vybral bych někoho, kdo už byl někdy někde propuštěn právě za chyby. Protože se z nich poučil a pravděpodobně je už nezopakuje,“ říká v rozhovoru pro Seznam Zprávy Mika Häkkinen.
Na České elitě předal cenu pro nejrychleji rostoucí firmu, ale připomněl také jak obrovský světový fenomén je dnes Formule 1. Na této vlně se letos veze i společnost Allwyn Entertainment ze skupiny KKCG podnikatele Karla Komárka. Ta se letos stala oficiálním partnerem prestižních závodů a spojila se právě s těmi nejlepšími – vítěznou stájí McLaren s aktuálním mistrem světa Lando Norrisem, za kterou jezdil na vrcholu své kariéry i Mika Häkkinen.
Kterého ze svých dvou titulů si ceníte více a proč?
Musím především říct, že je skvělé být mistrem světa a oba tituly, které jsem získal, byly samozřejmě velmi náročné. Závodit proti Michaelu Schumacherovi bylo totiž hodně náročné - tenhle německý jezdec byl při závodech trochu „rošťák“, ale byl to fantastický soupeř.
Ale první titul je vždycky výjimečný. Pracujete na něčem celý svůj život – v mém případě od šesti let – závodíte, rozvíjíte se, snažíte se být lepší a lepší, a když konečně získáte první titul, je to něco opravdu zvláštního.
Největší soupeř? Týmový kolega
Byl Michael Schumacher váš největší rival? Ten, kdo vás tlačil k jízdě na hranici a za ni?
Když závodíte ve Formuli 1, největším soupeřem je váš týmový kolega. Když jsem závodil za McLaren, pracovalo tam asi 500 lidí a my jsme byli dva jezdci. Já a můj kolega David Coulthard. Byli jsme mladí, oba jsme měli velké ego a věděli, že vyhrát může jen jeden z nás. Takže ten největší soupeř je vždy váš týmový kolega – v jiných týmech je sice spousta skvělých jezdců, ale jako prvního musíte porazit toho vedle vás. Když jsem vyhrál s McLarenem titul, měli jsme skvělé auto a skvělý tým. Dominovali jsme – podobně jako McLaren dnes.
Česká elita – Žebříček nejhodnotnějších firem Česka
Česká elita 2025. Klikněte na banner níže a projděte si pořadí nejhodnotnějších firem Česka. Dalším kliknutím na řádek v tabulce nebo na interaktivní grafiku můžete zjistit podrobnosti o firmě.
Partnery České elity jsou společnosti ORLEN Unipetrol, Burza cenných papírů Praha, Raiffeisen Bank, Allwyn, Rudolf Jelínek, Škoda Auto a BANDI.
Odborným garantem žebříčku TOP 100 České elity je společnost Deloitte.
Řídit dva ambiciózní jezdce byla velká výzva pro celý tým. My jsme celý tým motivovali, ale zároveň se také mohli kdykoliv začít hádat. Bylo zajímavé sledovat, jak se s tím tým vypořádával.
Jak zpětně vnímáte svou nehodu v Adelaide v roce 1995? A jak ovlivnila váš pohled na riziko a život?
Formuli 1 jsem začal v roce 1991 a skončil v roce 2001. V polovině kariéry, tedy v době, kdy jsem se rozvíjel, sílil a fyzicky i mentálně sbíral zkušenosti, jsem měl vážnou nehodu v Adelaide v Austrálii. Byla to technická závada, kdy zadní pneumatika ztratila v rychlé zatáčce tlak. Vyjel jsem z trati a tvrdě narazil do zdi. Praskla mi lebka a několik měsíců jsem byl v nemocnici.
Bylo pak těžké se vrátit k závodění. Měl jsem ale štěstí – nehoda se stala u místa, kde byli přítomní záchranáři i bezpečnostní složky. McLaren se o mě skvěle postaral, nemocniční personál byl výborný a velkou podporu mi poskytl management a rodina. To mi velmi pomohlo.
Když jsem byl silnější, měl jsem čas přemýšlet. Seděl jsem na terase v Monaku a přemítal o životě. Ale věděl jsem, že nemůžu zbytek života prosedět na gauči a koukat na televizi. Začal jsem závodit jako dítě, došel jsem tak daleko, takže jsem musel pokračovat. Chtěl jsem vyhrát.
Kdo byl vyhozený za chyby, už je víckrát nezopakuje
Jaké riziko by měl ale člověk vůbec podstupovat? A když jsme u rizika – co byste v tomto ohledu poradil firmám?
Když závodíte, musíte mít rizika pod kontrolou. Riskantní předjíždění a rozhodnutí musí být dobře promyšlená. Dnešní doba je úplně jiná. Máte k dispozici spoustu dat a firmy, které vám pomohou rizika spočítat.
Mika Pauli Häkkinen
- Mika Häkkinen je bývalý finský automobilový závodník a pilot Formule 1, přezdívaný Létající Fin. Je dvojnásobným mistrem světa Formule 1.
- Narodil 28. září 1968 ve Vantee. Po úspěších na motokárách a Grand Prix Macau, kde mu těsně uniklo vítězství, se Häkkinen v roce 1991 připojil k týmu Lotus, kde strávil dvě sezóny. Poté Häkkinen přešel k týmu McLaren, původně jako testovací a náhradní jezdec.
- Do kokpitu se dostal poté, co se McLaren rozešel s Michaelem Andrettim po Grand Prix Itálie. Po odchodu Ayrtona Senny do Williamsu se stal Häkkinen v roce 1994 týmovým lídrem. Při Grand Prix Austrálie 1995 měl Mika těžkou havárii, při které málem přišel o život. V roce 1996 se výrazně zlepšil a první vítězství vybojoval při Grand Prix Evropy 1997. V letech 1998 a 1999 si pak připsal dva tituly mistra světa.
- Na přelomu tisíciletí stále bojoval o titul, ten ale získal Michael Schumacher. V roce 2001 si připsal poslední dvě výhry a na konci roku oznámil, že si dává od závodění přestávku. Ta se nakonec změnila v konec kariéry ve Formuli 1.
- K závodění se ještě vrátil v sérii DTM, kde třikrát zvítězil ve voze Mercedes. V roce 2007 oznámil úplné ukončení závodní kariéry.
Zdroj: Wikipedie
Dnes se dá riziko daleko lépe řídit, ale pořád ho musíte někdy podstoupit. Abyste uspěli, musíte riskovat. V McLarenu mi dovolili dělat chyby, což bylo skvělé, protože z chyb se člověk učí.
Kdybych měl dnes někoho zaměstnat, vybral bych někoho, kdo už byl někdy někde propuštěn právě za chyby. Protože se z nich poučil a pravděpodobně je už nezopakuje.
Který okruh Formule 1 je podle vás nejnáročnější a proč?
Když jedete na hraně, projíždíte zatáčky naplno a podáváte maximální výkon, je každý okruh náročný. Každá trať má své charakteristiky. Kdybych měl ale jmenovat jeden, tak je to Monako. Závodíte mezi bariérami, když zabrzdíte pozdě nebo zatočíte pozdě, tak narazíte. Zničíte auto a končíte. Monako je jedním z nejtěžších okruhů.
A jaká byla vaše oblíbená trať?
Já mám moc rád právě Monako. Je to skvělá trať a mohl jsem spát doma. Vyhrál jsem tam jen jednou a byl to krásný zážitek. Jediný problém, když vyhrajete v Monaku, je, že vás v pondělí ráno zaručeně bolí hlava. Z nějakého důvodu.
Potřebujete tým, co vás dostane na vrchol
Jaké vlastnosti musí mít jezdec Formule 1? Jen dobře a rychle řídit asi nestačí.
Musíte jet naplno, na maximum a vždy se snažit o co nejlepší výkon. K tomu potřebujete profesionální lidi kolem sebe – jste jako firma. Kdykoliv vyjedete na trať, musíte podávat maximální výkon, spolehnout se na své znalosti a talent, ale stejně nakonec potřebujete tým, který vás vede a pomáhá vám dostat se na vrchol.
Co vlastně děláte dnes? Co dělá „Létající Fin“ po takové kariéře?
Mám velké štěstí. Bylo úžasné vyhrát mistrovství světa. Jsem hrdý na svých pět dětí a skvělou ženu. Jsem také ambasadorem Formule 1 a týmu McLaren Racing.
Pracuji s Formulí a McLarenem, ale také prostřednictvím naší firmy. Licencovali jsme mého dvojníka, mého avatara a zatímco mluvím tady – můj avatar pracuje. Používá se ve Formuli i v jiných firmách, propaguje produkty a podílí se na zdravotních programech. A já tím získávám víc času pro rodinu.
Vždycky jsem si říkal, jak vyvážit rodinu a byznys, protože každý, kdo podniká, ví, že to zabírá spoustu času. Já jsem si vždycky přál pracovat méně a vydělávat víc.
