Matadoři z AŽD vydělali 1,4 miliardy korun. Přitom podnikají bez úvěrů

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Firma AŽD (Automatizace železniční dopravy) je největším domácím výrobcem technologií pro zabezpečení a řízení dopravy jak na železnici, tak na silnici.

Jako soukromý podnik funguje společnost od roku 1993. A společnosti se loni dařilo, když vydělala po zdanění 1,4 miliardy korun při rekordním obratu 13,1 miliardy korun. Ziskovost se jí přitom meziročně snížila, protože o rok dříve vydělala 1,7 miliardy korun při obratu necelých 13 miliard korun. Jedná se o finanční rok končící zářím 2024.

Firma nechtěla aktuální výsledky blíže komentovat, nicméně platí, že zůstává jednou z nejhodnotnějších českých společností a v žebříčku Česká elita se umístila na 22. místě.

Zajímavostí je, že firma pracuje kompletně bez bankovních úvěrů a provoz, zásoby i výzkum a vývoj financuje pouze z vydělaných peněz. Jen na výzkum přitom vydala firma 369 milionů korun.

AŽD se soustředí hlavně na železniční a silniční dopravu, ale dodává řídicí systémy i pro metro či tunelové komplexy.

Loni dodávala například palubní systémy pro zkušební provoz elektrovlaků například pro Leo Express či motorové vozy Českých drah. AŽD také získala zakázku na schvalování mobilních systémů pro firmu GW Train Regio.

Souběžně pracuje i pro Dopravní podnik hlavního města Prahy. Největší zakázkou je pak vybudování komplexního bezpečnostního systému pražského metra.

AŽD dodává i technologie pro silniční dopravu, navrhuje řešení pro veřejné osvětlení, křižovatkové systémy, kamerové systémy, ale i technologické části tunelů, přičemž vše je současně zaměřeno na úspory energií. Pracovala například na tunelu Žabovřeská v Brně či polygonu pro BMW a dodávala technologie pro Ředitelství silnic a dálnic na vysokorychlostní vážení na dálnici D4.

Strategickými zakázkami jsou pro AŽD další tunely na D8 a D11 a rovněž servisuje pražské tunely. V zahraniční působí AŽD hlavně na Slovensku, v Litvě, Maďarsku, Polsku a ve státech v jihovýchodní Evropě, ale i v Malajsii. Nově se pak pokouší prorazit v Gruzii, na Ukrajině či v Austrálii.

AŽD je také součástí projektu autonomní železnice Europe’s Rail. Má výrobní závody v Brně, Olomouci a Kolíně. V Brně dlouhodobě dodává elektromechanické vakuové sestavy a celky pro elektronové mikroskopy a spektrometry pro americkou firmu Thermo Fisher Scientific, která je ve svém oboru světovým lídrem.

V lednu AŽD uzavřela významný kontrakt se stavební společností PPMT na projekt modernizace železniční tratě Somonino – Gdaňsk Osowa. Hodnota kontraktu dosahuje 100 milionů zlotých, v přepočtu přibližně 588 milionů korun. Projekt bude realizován během následujících 36 měsíců. Jedná se o osmý kontrakt, který AŽD v Polsku získala.

Společnost dodá plně digitální stavědla pro dvě železniční stanice a traťový úsek o délce 28 kilometrů.

AŽD loni oslavila 70 let své existence. Soustředí se hlavně na přísně regulovanou část trhu v kolejové dopravě. Doma má díky dlouhé historii silné postavení, ale boduje i v zahraničí, zabezpečuje například varšavské metro. Jako soukromý podnik funguje AŽD od roku 1993, kdy někdejší státní podnik v přímé privatizaci koupila skupina manažerů a zaměstnanců. Od té doby jsou vlastnické podíly rozdrobeny mezi desítky lidí. Pro firmu pracovalo loni 1871 lidí, což je meziročně o 93 víc.

Hlavními akcionáři jsou generální ředitel Zdeněk Chrdle, Roman Juřík či Daniela Veselá.

Firma se také zapletla do neprůhledných zakázek s pražským dopravním podnikem. Loni policisté obvinili AŽD Praha a spolumajitele Juříka v případu uplacené zakázky v pražském dopravním podniku.

„Velmi nás to mrzí, ale vzhledem k podepsanému prohlášení o mlčenlivosti se k celé věci nemůžeme vyjadřovat,“ uvedl Jiří Dlabaja, vedoucí odboru Komunikace – mediální poradce společnosti AŽD.