Článek
V rozpálených betonových čtvrtích, jako je smíchovské autobusové nádraží Na Knížecí nebo prostranství před tamním obchodním centrem, se ve čtvrtek odpoledne na slunci dostaly teploty až ke 40 stupňům Celsia. Ještě o stupeň a půl více bylo na Letenské pláni, kde chybí stín a slunce praží do vyprahlé plochy naplno. O poznání snesitelněji bylo v parcích pod korunami stromů.
V tramvajích až deset stupňů rozdíl
Největší teplotní výkyv ukázal test v pražské městské hromadné dopravě. Měření v terénu odhalilo mezi jednotlivými soupravami velké rozdíly.
Zatímco v neklimatizované tramvaji dosáhla teplota 41 stupňů Celsia, v klimatizovaném voze reportérky naměřily kolem 30 stupňů. K měření redaktorky použily profesionální teploměr. „Cílovou teplotu naměří v jednotkách sekund,“ říká Pavel Myslil ze společnosti Testo.
Šance, že cestující narazí na chladnější vůz, je přitom u tramvají stále poměrně nízká. Praha má celkem 772 tramvají, klimatizovaných jich je však pouze 147. Tedy méně než pětina.
„Jedná se především o druhou dodávku 127 tramvají Škoda 15T, které jsou pro cestující snadno rozpoznatelné. Jako jediné v Praze mají žlutou čelní masku. Kromě toho z boku tramvaje u každých dveří je umístěn piktogram klimatizace,“ uvedla už dříve pro Seznam Zprávy mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy Aneta Řehková.
Mnohem lépe jsou na tom autobusy a trolejbusy. V Praze je dnes klimatizací vybaveno přibližně 73 procent autobusů a všechny trolejbusy.
Jak přesně se lišily teploty v tramvajích bez klimatizace a s ní? A jaké byly rozdíly v městské zástavbě a v parku? Podívejte se na reportáž v úvodu článku.
