Článek
Nová linka povede z Pankráce do Písnice a měla by začít fungovat koncem roku 2029. Město následně počítá s prodloužením z Pankráce na náměstí Míru. Celkem by tak linka měla mít 10 stanic. Náklady by se podle dřívějších informací měly vyšplhat zhruba na 52 miliard korun.
Hloubící a razící práce nyní probíhají na čtyřech místech.
Po dokončení přípravných prací a přeložek inženýrských sítí začalo hloubení těžní jámy pro výstavbu budoucí stanice Olbrachtova.
„Vyhloubili jsme tisíce tun zeminy, přeložili více než pět kilometrů inženýrských sítí a proinvestovali první miliardu,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro oblast dopravy za Prahu sobě.
„Z celkového objemu je to nicméně teprve zhruba první desetina. Nejdále jsme s ražbami mezistaničního tunelu, který by měl být v celé délce doražen předběžně na konci března 2023,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
Výstavba stanice Olbrachtova probíhá v blízkosti obytné zástavby. DPP proto nechal nad jámou vybudovat ochrannou halu, aby se omezilo šíření hluku a prachu do okolí.
Požehnání svaté Barboře je staletá hornická tradice, která se dodržuje dodnes. Horníci podle ní zapalovali své ochránkyni ve štolách svíce, které nechávali na její svátek 4. prosince hořet celou noc.
Patronce horníků a stavařů požehnal Petr Šleich, farní vikář z římskokatolické farnosti u kostela Panny Marie Královny míru z Prahy–Lhotky.
Autorem 45 centimetrů vysoké sošky z lipového dřeva je Stefan Brüggerhoff, řezbář a současně majitel hornického muzea v německé Bochumi.
Výstavba metra D v číslech:
Délka vyražených tunelů a štol od zahájení výstavby: 534 metrů
Délka vyražených tunelů během geologického průzkumu: 499 metrů
Vytěženo rubaniny od zahájení výstavby: 37 500 m3
Objem použitého betonu od zahájení výstavby: 10 800 m3
Množství použité ocelové výztuže: 1750 tun
Množství použitých ocelových kotev: 54 400 metrů
Objem použitých injektáží: 319 tun
Délka vrtů pro injektáže: 17 700 metrů
