Kdo způsobil srážku vlaků? Expres minul návěstidlo, uvedla Drážní inspekce

Článek si také můžete poslechnout v audioverzi.

Osobní expres, jehož čtyři pasažéři posléze zahynuli a 27 utrpělo zranění, minul ve středu večer v Pardubicích návěstidlo zakazující jízdu a vjel do postavené cesty pro nákladní vlak.

Takové je podle ČTK zjištění Drážní inspekce o středeční tragické nehodě, která patří za poslední čtyři roky svou bilancí k nejhorším (viz níže box Železniční nehody v Česku).

Zda se však jednalo o technickou závadu, lidskou chybu nebo kombinaci obou faktorů, inspekce stále vyšetřuje. „Drážní inspekce se totiž rovněž zabývá okolnostmi dané mimořádné události a přispívajícími faktory, proto si její šetření vyžádá několik měsíců,“uvedl mluvčí inspekce Martin Drápal.

Podle generálního ředitele Drážní inspekce Jana Kučery vyšetřuje nehodu na místě jeho osm inspektorů. Zjištění, které už inspekce oznámila, naznačovaly už neoficiální informace, které se v hodinách po neštěstí objevily.

I podle nich projel expres návěst se signálem „stůj“. Tak nehodu popsal i odborný server Zdopravy.cz. „Za touto informací si stojím,“ uvedl s odkazem na své zdroje autor článku Jan Sůra.

Majitel firmy RegioJet Radim Jančura však uvedl, že oba strojvedoucí podle jeho informací „jeli na zelenou“.

Rozpor lze vysvětlit tak, že od nástupiště z pardubického nádraží osobní vlak skutečně vyjel v souladu s předpisy „na zelenou“, ovšem několik set metrů poté mu na další návěsti „spadla červená“, čehož si už možná strojvedoucí nevšiml.

„Počkejme, co řekne Drážní inspekce. Nechci spekulovat,“ dodal k původním informacím Jančura.

Je otázka, proč se to stalo. I to by mělo být předmětem vyšetřování. Vše se přitom odehrálo jen několik dnů poté, co byla ukončena rozsáhlá modernizace pardubického nádraží a některé práce ještě pokračují.

Seznam Zprávy o celé věci hovořily i s generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou. Naznačenou variantu příčin nehody striktně nevyloučil, ale i on čeká na to, co řekne Drážní inspekce.

„Jsem proti tomu, vynášet nějaké rychlé verdikty. Počkáme, až se všechno stáhne, i datově, a budeme vědět víc. Jedno z hnacích vozidel bylo moderně vybaveno v digitálu. Čekám, že výsledky budou poměrně rychle. Tohle ale byl standardní odjezd osobního vlaku od nástupiště. Z druhé strany byl zase vjezd nákladního vlaku skrz Pardubice,“ popsal situaci ředitel Jiří Svoboda.

Aktéři případu se shodují na tom, že vlaky by byly i při lidské chybě automaticky zastaveny, kdyby už fungoval moderní zabezpečovací systém ETCS. Ten má být na železničních koridorech povinně v chodu od příštího ledna. Bude tomu předcházet i několikaměsíční testování.

„To mi potvrdili i lidé ze Správy železnic, že kdyby tady už bylo ETCS, tak se to nestane, vlak by šel okamžitě do brzdy. Ale to není kritika, spíše útěcha, že by se to v budoucnu stát nemělo,“ uvedl majitel RegioJetu Radim Jančura.

S tím souhlasí i Jan Sůra. „Kdyby ETCS už bylo funkční, tak se toto vůbec nestane, to by zafungovalo,“ soudí novinář ze serveru Zdopravy.cz.