Článek
Když veřejnost i politická opozice kritizovaly vedení Brna, že na opravené Mendlovo náměstí nechalo umístit zábradlí, radnice odkazovala na úřady a tvrdila, že se pokoušela vyjednat kompromis.
Podle projektanta však architekti ani magistrát neměli s bariérami v nákresu problém. Tvrdí, že město začalo zábradlí řešit až ve chvíli, kdy se na něj snesla kritika veřejnosti.
Vedení města slavnostně otevřelo zrekonstruované náměstí v úterý. Přestavba stála přes 200 milionů korun. Přesunuly se zastávky, přibyl mobiliář a stromky. Nejvíce emocí ale vzbudilo zábradlí kolem tramvajových kolejí.
Aktéři rekonstrukce se teď přou, kdo za osazení zábradlí může. „Projektantovi jsme říkali, že tam bariéry nechceme. Snažili jsme se najít nějakou měkkou hranici mezi tím, co zákon umožňuje. Probíhala jednání, na kterých se zábradlí vždy řešilo,“ zdůraznil architekt Ondřej Chybík.
To ovšem projektová kancelář, která měla na starosti dokumentaci projektu a jeho schvalování úřady, odmítá. „V rok trvajícím vyjednávacím procesu nikoho nenapadlo vznést nějaký požadavek týkající se zábradlí,“ namítl ředitel společnosti Ossendorf Vlastislav Novák.
Vedení města teď s úřady řeší, jak bariéry alespoň částečně odstranit. Diskutuje se o několika průchodech. „Jakmile budeme znát veškerá stanoviska a úprava bude schválena, můžeme to udělat. Naší snahou je, aby k úpravě došlo co nejdříve,“ uvedl mluvčí města Brna Filip Poňuchálek.
Závisí to však na stanovisku Drážního úřadu a policie.
Drážní úřad úpravy nevyloučil. Chce, aby zábrany zůstaly v nejužším místě tramvajové zastávky a průchody v zábradlí budou mimo zastávku trolejbusů. Návrh řešení musí také schválit provozovatel městské hromadné dopravy a policie.
„Za naší účasti pokračují jednání o změně organizace pohybu chodců. S předloženým kompromisním řešením policie souhlasí,“ potvrdil policejní mluvčí Pavel Šváb.
Kolik budou dodatečné úpravy stát, vedení města nesdělilo. „V tuto chvíli ještě není jasná přesná podoba průchodu nebo průchodů,“ sdělil Poňuchálek.
Podle radních ale úpravy finančně náročné nebudou. „Z mých zkušeností to nebude vysoká částka,“ ujistil radní Filip Chvátal (KDU-ČSL), který má v gesci i bezbariérové město.
Hledání viníka
Projekt rekonstrukce mají na starost architekti Ondřej Chybík, Michal Krištof a Michal Palaščák. S úřady však nejednali přímo.
„Do jednání vstupovalo mnoho subjektů. S Drážním úřadem komunikoval zpracovatel projektové dokumentace,“ řekl Chybík. Tím byla společnost Ossendorf. Podle Chybíka jde o běžný postup.
Podle radních a architektů zábradlí požadoval Drážní úřad. Ten se však hájí, že požadavek přímo nevznesl. Mluvčí Pavlína Straková potvrdila, že původní návrh byl zcela bez bariér. Úřad reagoval přeposláním znění technické normy, podle něhož musí být tramvajová zastávka oddělena od komunikace.
Podle Strakové se však projektant vyjednat průchody nepokusil. Pouze předložil návrh se zakreslenými bariérami, který následně Drážní úřad schválil. „Drážní úřad posuzoval předloženou projektovou dokumentaci, kde bylo zábradlí v této podobě navrženo a nebyl důvod navržené řešení zpochybňovat,“ dodala Straková.
Zábradlí obsahoval i projekt, který obdržela ke schválení policie. „Policie s jeho umístěním souhlasila, jelikož odpovídalo legislativě,“ upřesnil mluvčí Šváb.
Architekt Chybík řekl, že projektant do vydané dokumentace nezapracoval jejich připomínky. „Mám svědomí čisté. Opakovaně jsme upozorňovali, že to bude problém, jelikož veřejné prostory navrhujeme,“ řekl.
S úřady Ossendorf už nejedná. Nyní mají mandát architekti. „Bylo nám předloženo řešení přerušit zábradlí nejprve na třech, posléze na dvou místech,“ sdělila mluvčí Drážního úřadu.
Ředitel společnosti Ossendorf Novák považuje průchody, o nichž nyní jednají architekti s úřadem, za nejhorší možnou alternativu. „Kdyby přišel požadavek na zprůchodnění, navrhneme jiné řešení než vyříznout tři průchody,“ popsal Novák.
Zdůraznil, že na místě průchodů nejsou žádné přechody pro chodce. „Když máte přerušené zábradlí, vstoupíte do vozovky, protože se domníváte, že je to bezpečné. Jenže přednost má trolejbus,“ dodal.
Pocta Mendelovi pozdě a s chybou
Minulý týden radní slavnostně odhalili sochu Hrachovina, která je dominantou nového náměstí a odkazuje k Mendelovým zákonům genetiky.
Sochu přijali lidé rozpačitě. Mnohé zarazila chyba v nápisu na pamětní desce, jelikož slovo „výjimečný“ má čárku nad „i“.
Podle Jakuba Cardy z organizace Společně, která soutěž o sochu vyhlašovala, chyba vznikla při instalaci. Čárku přehodil tým autora sochy Jaromíra Garguláka.
„V následujících dnech to opraví. Gargulák si sypal popel na hlavu, nebude nás to nic stát,“ ujistil veřejnost Carda.
Rok 2022 na nápisu ale zůstane. Instalace se totiž opozdila a tým chce, aby nápis korespondoval s výročím Mendelova narození.
Další změny
Kromě úprav zábradlí se velké změny na náměstí neočekávají. „Do léta budou v části náměstí osazeny sloupky, které zabrání vjezdu aut na novou dlažbu,“ uvedl mluvčí města Poňuchálek. „Každý uskutečněný projekt potřebuje nějaký zkušební provoz. Pokud budou změny mobiliáře, budou naprosto minimální,“ uvedl Chybík.
Mendlovo náměstí se podle Chybíka stane jedním z nejlepších veřejných prostorů v Brně.
Pozitivně vnímají projekt i radní. „Na Starém Brně může být konečně náměstí s trhy a kulturními záležitostmi. Ačkoli socha působí kontroverzně, podle mě krásně doplňuje to náměstí,“ doplnil Chvátal.
Radní pro územní plánování Petr Bořecký (ANO) je rád, že Staré Brno má konečně zpátky funkční náměstí. „Nikdo nepamatuje loňskou dopravní situaci, kdy se na náměstí točily vozy městské hromadné dopravy všemi směry. Bylo to nebezpečné pro děti, které šly ráno do školy,“ řekl.
Rekonstrukci Mendlova náměstí měl zprvu na starost Michal Palaščák. Původní projekt měl být nízkonákladový, radní se ovšem nakonec rozhodli investovat větší částku. „Před deseti lety jsme se společně shodli, že Mendlovo náměstí je dopravně nejhorší věc v Brně,“ uvedl opoziční zastupitel a bývalý radní pro dopravu Matěj Hollan (Žít Brno).
Projekt se táhl léta. „Na tomto dopravním uzlu si vylámalo zuby několik politických vedení,“ dodal Chvátal.
