Šťastný podcast: Hledáme titul Filipa Turka a VIP parkování u magistrátu

Šťastný podcast v klasické sestavě Šídlo–Povolná–Lasák opět po čase naladil motoristickou vlnu. Tentokrát pohovořili o Bc. Turkovi, o prokleté dostavbě dálnic a provaleném pražském parkování zadarmo.

Minulé pondělí server Voxpot zveřejnil investigativu podle níž není jasné, jak europoslanec a automil Filip Turek k bakalářskému titulu skrze bakalářskou práci přišel. Na zoubek této problematice se podívalo i osazenstvo podcastu.

„Je v podstatě jedno, jak to s titulem má, protože jeho obdivovatelé píšou, že i kdyby Filip Turek neměl v nějakém alternativním vesmíru dochozenou ani devátou třídu, jim to nevadí,“ charakterizuje hlasitou fanouškovskou základnu zákonodárce Tereza Povolná.

„Já jsem se nedávno potkal v České televizi s Janem Kalvodou, s legendou z legend devadesátých let. Kariéra legendy Jana Kalvody skončila na podzim 1996 v aféře JUDRGATE. Tehdy muselo odstoupit několik poslanců, protože si vymysleli titul JUDr., který používali, a byla to taková lehce trapná historka a ano, šílená politická kultura devadesátých let. Celé to zakončil před Vánoci 1996 Jan Kalvoda, který přišel ve sněmovně k mikrofonu a řekl, že ani on nemá titul. JUDr a že skládá mandát poslance, skládá i místopředsedu vlády, odchází a už nebude ani předseda ODA,“ vykresluje Jindřich Šídlo starý politický skandál.

Problémy s možnými nekalostmi zmítají i pražským magistrátem. V nedávné investigativě totiž vyšlo najevo, že pražští politici a jejich široké příbuzenstvo nemuseli platit v hlavním městě za parkování.

„Oni to rozdávání obhajovali tím, že to rozdávali lidem, kteří byli členové nebo členkami krizového štábu. Takže člověk, který instaluje solární panely ve světě, kde samozřejmě probíhá klimatická krize a katastrofa už se blíží, možná dává smysl, že je do něj zařazen,“ přemýšlí Ondřej Lasák nad logikou vlastnění pražských parkovacích karet.

Jindřich Šídlo dokáže i na této aféře najít něco pozitivního. „Cítím, že se některý věci z devadesátých let ztratily, některé se neztratily. Mně tahle kauza tak moc připomíná tu atmosféru čistého a upřímného veksláctví,“ zasteskl si.

Tereza Povolná přidává ještě podobný příběh z jejího rodného města. „V Berouně zase existoval seznam SPZ, které neměly od Městské policie dostávat pokuty. Ale nějak se jim to trochu vymklo z ruky, až to přerostlo přes jejich hlavu. Celá Městská policie města Berouna tedy tímto padla a šla k soudu.“

Česká dálniční síť není dostavěná a není zřejmé, kdy podle dávno navržených plánů dostavěná bude. Pokaždé, co světlo světa spatří byť jen nový kilometřík, politici se můžou přetrhnout, aby veřejnost přesvědčili, že nový úsek je právě jejich práce.

Nežhavější boj o věhlas za asfalt teď vedou ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a bývalý ministr – mimo jiné – dopravy a naivní stínový předseda vlády Karel Havlíček (ANO). „Já mám pocit, že oni je trošku proti sobě šponují jejich šéfové. Že Babiš k akci ponouká Havlíčka a Fiala zas Kupku,“ usuzuje Jindřich Šídlo.

„Bez vtipu, největší zásluhu mají tady samozřejmě lidé ještě ze socialistické éry. To Martin Kupka rozhodně přiznává a opakovaně mluví o tom, že všichni jeho předchůdci na dálnicích odvedli spoustu práce. Také ale aktuálně zdůrazňuje, že ta nejdůležitější dřina vždycky probíhá na úplně poslední chvíli před otevřením – kdy se musí vyjednat všechny povolení s vlastníky pozemků. A za to samozřejmě teď můžou rozhodně oni a další vláda jenom sklidí jejich úspěch,“ doplňuje k boji mezi dvěma dopraváky Ondřej Lasák.

Mezi nejoblíbenější disciplínu při stavbě čehokoliv nového samozřejmě patří klepání kladívkem. „Miloš Zeman na základní stavební kámen D47 klepal pro jistotu hned dvakrát – v letech 1999 a 2002. Vzhledem k tomu, v jakém byl tehdy stavu, si vůbec nepamatoval, že to dělá podruhé,“ komentuje Šídlo.

Předhoní nás definitivně ve stavbě dálnic Poláci? Díky kterému podlému zákonu má Fico na Slovensku při stavbě silnic navrch? A kdo vyhrál souboj Havlíček × Kupka? Dozvíte se ve Šťastném podcastu.